Seguimiento osteopático por el método del EMO de piloto/copiloto durante el rally raid Dakar 2022

Llegada de equipajes, asistencias, organización, 4 días antes para que todo esté a punto : lo administrativo, las pruebas Covid para todo el mundo (¡ los positivos se quedarán por desgracia sin salir !), Últimas verificaciones técnicas de los coches, organización interna en los equipos, y.... primer contacto con los pilotos y copilotos que tendré que seguir durante dos semanas.
Primera sesión de osteo con el método del EMO: primera una toma de contacto, para un primer examen y un primer balance de la lesión total. Cada uno viene con diversos síntomas. Algunos son seguidos el resto del año por su osteópata, otros presentan dolores muy diversos: rodilla, hombro, también lumbalgias, ciatalgias, cervicalgias, u otras neuralgias.
¡Una vez traté a un motociclista que venía al rally desde Egipto mientras llevaba un collar cervical al bajar del avión!
¡El examen de la lesión total me permite enumerar todas las lesiones, sintomáticas o no, que podrían tener consecuencias más importantes en los próximos días!
Sin embargo, no es posible realizar un tratamiento EMO de acuerdo las normas clásicas del método.
De hecho, en 2 o 3 días, los organismos se pondrán a prueba y no es el momento de alterar demasiado los equilibrios mecánicos o energéticos. El ejercicio es delicado para juzgar y calibrar el tratamiento a adaptar a cada uno. Debemos tratar de minimizar los síntomas existentes, tratar las lesiones dominantes sin crear una reacción, y evitar iniciar un proceso completo de rehabilitación para no desestabilizar el conjunto de las estructuras.
Escuchar la queja, remediarla en la medida de lo posible, explicar nuestro método que interpela, sorprende y fascina en este mundo deportivo.
La mayoría de estos competidores están acostumbrados a técnicas mucho más directas. Pero a veces se sorprenden de nuestros test, de nuestro diagnóstico (sobre todo en lesiones más antiguas no expresadas) y de la precisión de nuestro tratamiento. En efecto, en un deportista, el mínimo agarrotamiento, el menor grano de arena tomará proporciones mucho más importantes en los próximos días.
Nuestra metodología del EMO nos permite diagnosticar, priorizar y tratar todo ésto antes de la salida.

El seguimiento de una decena de competidores es interesante. Hay que pasar tiempo con cada uno, a veces escuchándolos, tranquilizándolos, alentándolos o directamente disuadiéndoles de continuar.

Los perfiles son muy variados, desde los grandes campeones (Sébastien Loeb y Fabian Lurquin) hasta el deportista ocasional que se ofrece «su Dakar», ¡el acontecimiento de su vida!
Día a día se establece una gran confianza.

Debido a nuestro método no traumático, preciso, indoloro y bastante relajante, algunos no dudan en venir a ser tratados cada noche.
Al final del día en el vivac, después de una buena ducha, piloto y copiloto se turnan para las consultas a veces hasta muy tarde en la noche (23h - 24h), según su llegada.
Su sintomatología es muy diferente dependiendo del vehículo.
Los motoristas son deportistas entrenados física y técnicamente; sus cuerpos absorben mucho mejor los traumatismos de la pista, tanto por las suspensiones de la moto como por su posición de pie sobre los calzos. Solo vienen a verme en caso de caídas y allí es necesario un gran trabajo de físico; muchos traumatismos periféricos (hombro, muñeca, rodilla, tobillo, etc). La columna está bien protegida por un airbag. Sin embargo, las cervicalgias pueden aparecer por el peso del casco o la hiperextensión cervical.
Siempre tendremos una cierta responsabilidad dentro del equipo para validar una salida al día siguiente. 
También se podrá apoyar, siempre que sea necesario, en un diagnóstico médico dentro de la organización del rally. 

Tengo en la memoria a este motorista, víctima de una caída a tres días de la llegada.

¡Subluxación acromio clavicular!

El reto era permitirle continuar la carrera hasta el final. Pero para eso, tenía que levantar el brazo lo suficientemente alto como para coger el manillar una vez en la moto.

La noche de la caída, tuve que trabajar, según los principios del EMO, en articular e intraóseo, sobre su clavícula, escápula, cervicales, normalizando también las arterias y nervios de esta región.

Al día siguiente, después de una paliza matutina, pudo volver a montar en su moto.

¡Un desafío ganado y esperanza recuperada para este motorista!

La noche después de cada etapa, vino a la consulta, para salir al día siguiente, y pudo cruzar la línea de meta el 14 de Enero.

En las otras categorías, en coche o buggy, el cuerpo "está mucho más soldado" con el vehículo. Debido a ésto, los impactos son más frecuentes durante choques, saltos, paradas brutales, vueltas de campana...
La columna vertebral y sobre todo la pelvis se pondrán a prueba. La posición o la técnica de conducción serán muy importantes.
Lumbalgia y ciatalgia son frecuentes.
Después del tratamiento global de los primeros días, durante el Rally, el tratamiento osteopático se basará en la sintomatología. Todas las estructuras de la zona dolorosa tienen que ser examinadas.
En las lesiones cervicales, el testing vertebral será primordial, pero también es indispensable un examen de los nervios cervicales y del sistema vascular (en particular las arterias carótidas y vertebrales).
En cuanto al dolor del hombro, la presión del arnés sobre la clavícula y el trapecio nos obligará a probar, diagnosticar y tratar las lesiones vasculares (arteria subclavia), el plexo braquial, el nervio supraescapular, pero también el test intraóseso de la clavícula y espina de la escápula.
El examen de la pelvis deberá ser completo analizando las estructuras óseas, pero también las líneas de fuerza del ilíaco que desempeñan un papel importante en la amortiguación de las tensiones. 
El visceral no debe descuidarse, ya que su estructura se suele afectar según el comportamiento del coche.
El análisis de la travesera del glúteo, del sacro y de los nervios correspondientes (sacro y ciáticos) formará gran parte del tratamiento.

Los pilotos y copilotos de los que he tenido que encargarme confían cada vez más en nuestro tratamiento EMO a lo largo que pasan los días.
Se dan cuenta de que pueden venir y recibir tratamiento todas las noches (como sucedió con un piloto en particular). Aprecian la comodidad, la precisión y la eficacia del tratamiento.
Los equipos privados recurren cada vez más a los osteópatas para seguir a sus pilotos y copilotos.

Practico el EMO en Rallyes Raids desde 1997: en particular en julio de 2002 sobre Pierre Lartigue (4 veces campeón del mundo de Ralllye Raid y 3 veces vencedor Dakar coche) y Fabrizio Meoni ( 2 veces vencedor Dakar Moto y 4 veces vencedor Rally Túnez y Egipto ). Esta práctica siempre ha dado grandes satisfacciones.
Este año he tenido la oportunidad de seguir y tratar a Sébastien Loeb (9 veces campeón del mundo de Rallyes, 2º en el Dakar 2022 y el deportista francés más aclamado) y Fabian Lurquin su copiloto.

La visión global, precisa, pero también sintomática del EMO, en la preparación, el seguimiento y la recuperación de estos pilotos y copilotos, es una ayuda y un activo muy valioso para estos deportistas de alto nivel.

Pascal Ferrand DO